1. Изправен куплунг за зареждане с възвратен клапан.
2. Входяща медна тръба с дифтунки изатягащи гайки. Дължина 90 см. Външен диаметър 8 мм, вътрешен - 5 мм.
3. Газова бутилка "Олимпик" 40 л. Дължина 80 см., диаметър 30 см. Почистена от утайки и измита.
4. Затваряща херметична капачка на фланец с вградени:
- смукателна сонда с перфектен филтър
- поплавък със скала за визуално отчитане нивото на газта
- авариен вентил/ръчен/
- дозатор/ръчно регулируем/
- входящ и изходящ щуцери
5. Изходяща медна тръба дълга 4 м. Вътрешен диаметър 3 мм, външен 5 мм. Дифтунки и гайки на двата края.
6. Гофриран защитен шлаух и пластмасова фтулка за за запазване от механични повреди преди излизане от багажния отсек.
7. Ел. магнитен вентил с филтър.
8. Изпарител DMG с ел.магнитен вентил.
9. Два шлауха за подгряване/не са на снимката/.
10. Изходящ брониран шлаух, раздвоен с регулатори на газта, свързани с адаптор за карбуратор Pierburg.
11. Ръчен превключвател газ-неутрално-бензин. Диодите и платката са махнати заради изгорели пътечки. Отстрани на кутийката съм мотнирал шалтерче за изключване на напрежението към газовите и бензиновея вентили. При изключено шалтерче/само водачът знае/, няма приток нито на газ, нито на бензин и колата не може да запали.
Уредбата работеше перфектно преди демонтажа. Ако в рамките но два месеца след грамотно монтиране покаже дефект, готов съм да си я получа обратно, като върна парите.
Забележка: С изключение на адаптора за карбуратор и превключвателя "газ-бензин", всички останали елементи на АГУ-то са приложими към всички двигатели.
Коментари